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邯郸配资公司力压自家燃油版（别克GL8燃油版排名第7

2025年7月第一周MPV市场销量榜新鲜出炉，整体呈现“新能源主导、燃油车遇冷”的鲜明态势，且单周无一车型销量突破2000辆，市场寒意尽显。

榜单显示，腾势D9以1613辆的销量稳坐榜首，其凭借纯电技术与智能驾驶优势持续吸引家庭用户，巩固了头部地位。别克GL8插电混动版表现抢眼，以1477辆位列第二，力压自家燃油版（别克GL8燃油版排名第7，销量1020辆），混动车型的省油特性精准契合当下消费者需求。岚图梦想家则以1340辆跻身第三，成为新能源MPV阵营的又一有力竞争者。

曾稳居前列的丰田赛那本周罕见低迷，仅以1321辆跌至第四，暴露了传统燃油车在创新力上的短板。魏牌高山以1225辆位列第五，传祺M8则以1006辆排在第八，本土品牌在新能源转型中的表现可圈可点。值得注意的是，高端新能源MPV正在快速蚕食传统市场份额。理想MEGA以551辆位列第11，超过排名第13（销量403辆）的比亚迪夏，展现出高端电动MPV的增长潜力。而别克世纪、奔驰V级等合资高端燃油车型集体哑火，销量分别为95辆和141辆，转型迟缓的弊端逐渐显现。

从整体格局来看，新能源与混动车型已成为市场主导力量，传统燃油MPV加速衰落。上汽大通多款车型排名垫底，如大通G20仅售出49辆，大通G10 28辆，反映出市场两极分化加剧——未能及时拥抱电动化的车型正被快速边缘化。

此轮销量数据清晰表明，MPV市场的竞争焦点已彻底转向新能源领域，技术创新与节能特性成为消费者购车的核心考量，传统燃油车型若不加快转型，将面临更大的市场压力。

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